Tåbelige togstationer (og hvorfor jeg tror Malmö blev narret)

Det må være en togstations ultimative fallit: At passagererne hellere vil misse et tog end at opholde sig der i ti minutter.
Men sådan havde jeg det i dag ved lufthavnens tog-station. Toget savnedes på infotavlen, og jeg kunne ikke holde ud at være der blot ti minutter forgæves, i halvmørke halvrystende af kulde siddende på en iskold skrå metalplint med udsigt til lutter helfrosne forstenede ansigter.
Det hele pyntet op af en vægfarve, man vel bedst kan kalde pang-betongrå.

Hyllie St i Malmö er tretten år yngre og åbnede for otte uger siden. Hvilken enestående chance for at gøre alting bedre, mere opmuntrende og ikke mindst varmere. Desværre ligner og opfører den sig som Lufthavnens Togstations Onde Tvilling.
Blæsten og kulden er værre. De isnende vinde blæser igennem perronen, der er den perfekt designede vindtunnel, så håret ville blafre på selv Stig Tøfting. Den såkaldte kunst består af monstrøst store betonsøjler, meget mindre interessante end de lyder. Pendlerne – jeg er selv en af dem – forsøger at stille sig bag dem i et forgæves håb om læ, men ikke engang det kan de bruges til, vinden pisker rundt om dem, jagten på ly er forgæves, man skutter sig, og alt er – naturligvis – gråt i gråt med beton på.

Hvorfor er det så svært at lave en hyggelig, lys togperron, hvor man ikke fryser både røven og sjælen i laser?

Jeg har en mistanke om at Malmö Stad, der ejer den, er blevet grundigt vildledt. Tjek lige hvor fin, lys og især hvid Hyllie St ser ud på denne smukke visualisering – scroll ned – sammenlignet med dette eller dette billede fra hverdagens grå virkelighed.

Et ikke-svar fra Skånetrafiken

Den 13. januar modtog jeg et venligt ikke-svar fra Skånetrafiken på min lille henvendelse, man kunne næsten fristes til at kalde det for 95 pct. autoreply. Det giver ikke svar på noget, og det lyder som om jeg har klaget over den nye linjeføring, når jeg de facto klapper i mine små buttede hænder og blot ydmygt spørger om et ekstra stoppested. Her bringer jeg det for en god ordens skyld.

Jeg ringede for resten og spurgte efter et rigtigt svar og fik at vide at det ville jeg få. Det tror jeg ikke rigtigt på. Måske skulle jeg ringe igen.

Det var til gengæld nyt for mig at Malmö Stad har ansvaret for den mildest talt vindblæste Hyllie togstation uden ventesal. Hvem mon man skal skrive til der?

Således skriver Skånetrafiken:
”För utformningen av den nya stationen på Hyllie ansvarar Malmö stad.

Vi har registrerat dina synpunkter på stationen och fört dessa vidare till vår Trafikavdelning.

När Citytunneln med de nya tågstationerna Triangeln och Hyllie togs i bruk den 12 december blev det helt nya förutsättningar för kollektivtrafiken i Malmö. Vi har anpassat bl a linjenätet för att det ska vara möjligt att resa till de nya stationerna. Tyvärr drabbas en del av våra resenärer av försämringar när vi genomför förändringar av kollektivtrafiken, men vi har alltid som målsättning att resultatet ska bli till fördel för så många som möjligt.
Alla synpunkter registreras för att ansvariga trafikutvecklare ska kunna ta med dessa i planeringen av kommande tidtabeller.

Med vänlig hälsning”

Fuck kultur. Giv mig infrastruktur.

Der skrives meget om kultur. Besynderligt meget. Men jeg siger: Fuck kultur. Giv mig infrastruktur. Det er den, der flytter noget. Det er den, der skaber den verden, vi befolker. Åbn en jernbanestation, gå din vej og tyve år efter finder du en by. Kultur er make-up, men infrastruktur er rygraden, skelettet og blodårerne.

Ingen operaoplevelse kan for mig overgå den fantastiske fornemmelse det er at køre ud af en smuk motorvej, fx den ud over Amager, hvor trafikken glider uhindret oplyst af byens lys fra Ørestadens høje nybygninger. Ingen skærsildsbeskrivelse overgår det surrealistiske helvede det er at stå på en blæsende jernbanestation i tolv minusgrader sammen med 200 andre fortabte, frysende sjæle og hver femte minut se samtlige togafgange blive rykket fem minutter frem, som de er blevet det hvert femte minut siden man ankom, for hvad der føles som evigheder siden… mens man ikke kan lade være med at tænke på om man faktisk ER død og dette faktisk ER skærsilden, og man skal stå og vente sådan de næste 200 år…

Jeg foreslår derfor, at alle aviser nedlægger deres daglige kulturtillæg og i stedet indfører daglige infrastrukturtillæg.

Og her et billede fra Skærsilden, som jeg kender den.

Ikke højere brotakster i denne omgang

Jeg skylder at fortælle at Moderaterne ikke fik vedtaget Trafikverkets forslag, der efter sigende over en årrække havde kunnet føre til en prisstigning på 40 pct for et togkort. Som om vi – der bropendler med tåg – ikke lider nok. Men forslaget blev stemt ned med én stemme, selv efter en svinestreg fra Moderaterne, der udelukkede de (skånske) af deres egne, der var kritiske mod forslaget, fra at stemme! Chokerende udemokratisk opførsel, der forhåbentlig bliver husket af pendlerne til næste valg.

Det var bl.a. den politiske paria Sverigesdemokraterne, der sikrede at forslaget ikke kom igennem.

Ett lilla brev till Skånetrafiken om behovet för ett uppvärmd ventområde på Hyllie St

Dette brev skickade jag til Skånetrafiken 21.12 – nu hoppas jag på positvt svar innan länge:

Hej Skånetrafiken.
Usch va det var kallt i morse att vänta 70 minuter på Öresundstoget på Hyllie St. Det är ju inte Er fel att tågväxeln fryser. Så jag är inte arg (på Er i alla fall). Men jag är fortfarande alldeles frusen inuti.

Hyllie St är en rigtig vind-tunnel och jätte kall. Det är jätte obehagligt att venta mer end tio minuter där. Och där finns ingen stans at ta vägen.
Förslag nr 1:
Jag vill föreslå att Ni fixar till ett uppvärmt ventområde. Et sånt som fanns på Svågertorp. Ellers kommer det att bli et kyl-helvete varje gång det är förseningar på vinteren.

Förslag nr 2:
Det är ju jätte skönt at Ni har ändrat bus 33. Jag bare undrar varför den inte stannar innan Elinelund? T.ex vedGl. Hyllieby. Här finns Hyllie Skola, Malmö Ridskola, Brandvakten, SOS Larm, Hyllie IK, ett vårdcenter, ett daghem för handikappade och deres hundar. Och desutom alla som bor i Gl Hyllieby. Här finns också et bus-ställe som inte fungerar som et bus-ställe utan klargöringsställe eller liknande.
Jag är medveten om at det inte finns utrymme till något stopp på andra sidan vägen, men till detta är klart kunne bussen ju stanna på väg emot Ön i alla fall.

Förslag nr 3:
Det är jätte skönt att det nu går att ta båda 1an och 33an från Elinelund till Limhamn. Jag bare undrar, kunne 1an och 33an inte köre från samma hållplatts v Elinelund, så att det går att ta den buss till Limhamn som först kommer fram? 1an kör ju förbi 33ans hållplats. Som det är nu, riskerar jag att stå och vänta på 1an mot Limhamn för at se 33an köra forbi runt hörnet. Eller tvärtom, venta på 33 an och se 1an köra rakt förbi mig. Det verkar inte logisk.

Jag är en dedikerat pendlare och längtar efter svar. Jag tänker att lägge ut svaret på min blogg om stads- och trafikplanering http://marieirgens.wordpress.com.

Kæmpe lammer til 20.000 øresundspendlere

Mens Frank Jensen og Malmøs bykonge Ilmar Reepalu er blevet bedstevenner og får fantastiske  Øresundsidéer – fx at slå Københavns og Malmøs turist-kontorer sammen – har det svenske  Trafikverket fremlagt et forfærdeligt forslag, der effektivt vil skræmme os danskere tilbage over Øresundsbroen igen, og få de svenske Øresundspendlere til at sige op. Det skal koste en afgift for hvert tog at køre over Øresundsbroen, hvilket på sigt kan få prisen for et pendlerkort til at stige med 40 pct! 2700 SEK om måneden. Et pendlerkort i Stockholm koster pt 690 SEK om måneden til sammenligning.

Vi er ude i noget, der ligner destruktiv adfærd mod både Øresundsregionen og den offentlige trafik.  Intentionen er uklar: Vil man ha flere bilister eller bare splitte regionen ad?

Den 21.12 skal forslaget behandles i Riksdagen. Støt protesterne mod det på denne facebookgruppe.

Jeg håber danske politikere også vil reagere, for København har brug for arbejdskraften fra Skåne for at kunne fungere.

Og så vil jeg godt sige undskyld til Frank Jensen for mine hårde ord i sidste uge. Frank, du er god nok. Få nogle flere idéer sammen med Ilmar.

5 ting Malmøs nye citytunnel betyder for dig, min københavnerven

Måske er rygtet flakset helt til København: Malmø har fået en citytunnel, som allerede har fået sit kælenavn: ”Skånetuben’. Malmø er i ekstase, kongen indviede den, og ham alene kunne man jo vie utallige blogs til – men hvad kan alle mine venner i København så bruge Citytunneln til?

1. Bliv sat af ved døren til Malmøs store koncerter og sportsarrangementer. Hyllie Station er spritny og 12 min fra lufthavnen.  Du står af tredive meter fra den nye Malmö Arena med plads til 15.000. Store sportsbegivenheder og koncerter fx Leonard Cohen og Lady Gaga tidligere i år. Og håndbold VM for herrer i januar. Og ishockey. Så klart.
2. Tættere på Malmös små koncertsteder etc. Hvis du står af v. den nye station Trianglen (i Malmø!! Ikke Østerbro!!) er du i bekvem gåafstand til det meste af alt hvad der er coolt i Malmø, fx Malmøs superhyggelige spillested KB – KulturBolaget, som ligger på Møllevången, Malmøs svar på Nørrebro.
3. Hurtigere til og tættere på Malmø Konsthall. Trianglen St er lige bagved Malmö Konsthall, hvor den vigtige danske samtidskunstner Henrik Olesen udstiller. (Hvem er han? Anyways, fedt sted!)
4. Godt nyt for børnefamilierne på visit. Trianglen station er ca 600 m fra Malmøs Folkets Park som er et populært forlystelsesområde med fri entre, et lille tivoli, en bondegårdszoo, en lækker legeplads, et terrarium og en soppesø.
5. Jeg gir en kop kaffe. Den nye Hyllie st er et kvarters gang fra mit hus.

FAQ:

• Er Citytunneln en slags metro? Nej, det er en ny linjeføring til de eksisterende toge, herunder dem fra København. Før kørte de en omvej uden om byen og måtte vende om på Malmø C. Nu kører de under byen, det tager kortere tid og de skal ikke  vende. Samtidig har man lavet to nye togstationer på strategiske steder.

• Skal man skifte for at komme til Citytunneln fra København? Nej, det eksisterende Øresundstog kører gennem Citytunneln. Man kan fx hoppe på Øresundstoget på Nørreport, Hovedbanen, Ørestaden eller i Lufthavnen.

Speltmødrene vinder igen! Exit McD, enter Lagkagehuset

NØRREBROS RUNDDEL: jeg kan ikke lade være med at tænke på, om fortidens kampe mellem politi i hollændervogne og sortklædte autonome snart bliver afløst af bråvallaslag mellem speltmødre med armerede bugaboos og små sortklædte autonome, desperate efter noget at skrive deres dumme, grimme tags på. Nu hvor McDs tomme lokaler nu bz’ttes af Lagkagehuset – det ultimative trofæ for speltmødrene, som vinder kampen, naturligvis. Now we rise – and we are everywhere.

Speltmødre vinder nemlig altid! For Nørrebro er jo ikke det eneste sted, der bliver pænere og lugter mindre af tis. Det sker overalt, også i Malmös svar på Nørrebro, Möllevången aka Möllan. Og så hopper der som regel nogle slumromantikere frem fra gemmerne og  begræder tabet af det autentiske skod-agtige – således også på Möllevången, hvor de endda byggede en slags slum-hytter i protest. Men skod-fetichisterne tager grueligt fejl. Læs bare Mona Masris sabelskarpe kommentar her:  Flyt till gettot då!

Er de angste eller helt ligeglade

Svensk ministers bedste bud på mere Øresundsintegration: Afskaf dankortet. Med fare for at lyde som en ægte skåning vil jeg brokke mig over regeringen i Stockholm. Den, der sidder tight på magten og pengene, når det gælder udviklingen af Øresundsregionen, men som i øvrigt ikke beskæftiger sig med os.  Tag nu Ewa Björling, Norden- og handelsminister, hvis største ambition for en styrket Øresundsintegrationen er at gøre noget ved  DANKORTET. (I ved den store stygge grænsehindring). Mange svenskere har nemlig ikke dankort, og derfor er Dancard, som hun siger,  et issue, hun vil drøfte med den danske regering.  Et problem, hun gentagne gange vender tilbage til i dette tåkrummende pinlige interview i Sydsvenskan.

Er en ændring af dankortsystemet virkelig Ewa Björlings bedste bud på en styrket  Øresundsregion? Nej, hun vil også ensrette pantsystemerne i de nordiske lande.

Og den bilaterale skatteaftale DK-Sverige,  som kort sagt går ud på at

1. vi pendlere betaler skat hvor vi arbejder (Danmark),
2. den by vi vi bor i betaler stort set alle velfærds-udgifter (Malmö)
3. Sverige får til gengæld nogle penge tilbage fra Danmark, som bliver afleveret i en stor kasse i Stockholm,
4. de penge ser Malmö ikke noget til, de ender formodentlig oppe i Norrland et sted.

Ja, det er alt for kompliceret at regne ud, om den egentlig er fair.  Det har embedsmændene selv konstateret.

Adspurgt hvilke konkrete grænsehindringer der næste gang skal afskaffes, kan hun ikke svare.

Nok om Ewa. Kan I huske Carl Bildt? Tjek lige dette citat, også fra Sydsvenskan, denne gang i en artikel om et politikermøde, der skulle have fjernet en idiotisk skatteregel,  men ikke lykkedes med det:

(…) Carl Bildt, som har förståelse för den frustration som finns i regionen över att beslut om bland annat ändrade skatteregler över Sundet dröjer.

- Det här är en region som har större ambitioner och det ska den alltid ha. Vore man nöjd skulle jag vara missnöjd. (…)

Jeg var og er chokeret over den nonchalante affejning af reelle problemer.

Selv regeringens skånske partifæller brokker sig over manglende interesse fra Stockholm  – Pia Kinhult, som er Skånes borgerlige svar på Vibeke  Storm Rasmussen og altså ikke fru hvem som helst, siger direkte, at det er den  ”største udfordring’, når det gælder at skabe større trafik-kapacitet over Øresund.

Er Stockholmer-regeringen angst for konkurrencen fra syd? Eller ganske enkelt helt helt ligeglad?

Frank for faen, hykler du?

Frank Jensen går ind for øresundsintegration, siger han. Alligevel vil han smide 200 mio københavnske skattekroner til en ny multi-arena, der skal bygges i Ørestaden med plads til 15.000. Men der findes jo en splinterny arena med plads til 15.000 ved Malmös nye togstation i Hyllie lige på den anden side af vandet. Det tager 12 min i tog fra Kastrup, og 25 fra hovedbanen. Toget stopper tredive meter fra indgangen. I stedet for at konkurrere om de samme events, og om det samme publikum, kunne Frank og Malmøs borgmester Ilmar Reepalu så ikke prøve at tænke sammen i stedet for? Måske endda – gisp – koordinere?

I øvrigt mener jeg at priserne over Øresund bør sænkes. Ellers bliver det aldrig til noget med den integration.

Etiketter:Ørestad, byudvikling, Frank Jensen, Hyllie, Ilmar Reepalu, stadsutveckling, urban planning